桥梁伸缩缝设置 SF梳齿板式伸缩缝 梳张自由

 1、伸缩缝的基本单元宽度日本进行了大量的试验，得出结论：伸缩装置单缝的宽度或模数 伸缩装置型钢间隙不能大于 80mm，否则制造和安装精度再高，也不 能保证汽车通过伸缩装置时的平稳与舒适。所以，伸缩缝基本单元宽 度应为 80mm。 有的企业伸缩装置产品称其单缝可超过 120mm，但是汽车驶过时 一定会产生跳车（梳齿板式除外）。组合式橡胶型伸缩装置超过 80mm 者，有 100、120、160、200mm 等几种型号，因使 用效果不好，已很少采用。 

2、桥梁纵坡对伸缩装置的影响较大纵坡上的伸缩缝受力复杂，特别是车辆下坡时的冲击作用， 中梁钢易产生较大的扭矩作用而变形， 长时间反复冲击就可能出现钢 梁断裂破坏。这方面国内的产品基本上没有做什么试验研究，几乎没 有考虑这方面的因素，是一大缺陷。在德国的最新伸缩装置产品标准 中，明确给出适应桥梁纵坡为 3%～6%。 坡桥活动支座梁端产生伸缩时，除带动伸缩装置产生水平变位 外，还在竖向产生垂直错位。对于 80mm 缝宽的伸缩缝，纵坡每增加 1%，错位增大 0.8mm，例如 5%纵坡，竖向错位为 4mm。所以，当纵坡 ≥2.5%，且伸缩量达到最大时，竖向错位已超过《公路工程质量检验 评定标准》 （JTGF80/1—2004）对安装伸缩装置的 2mm 平整度要求，